Геотехсистемы транспортного назначения представляют собой обязательный составной элемент инфраструктуры любой освоенной территории и играют большую роль в формировании и развитии экономики каждой страны, района, города.
Сам транспорт и геотехсистемы транспортного назначения оказывают существенное негативное воздействие на природу. Каждый вид линейных транспортных геотехсистем имеет ряд специфических особенностей.
Наибольшее отрицательное влияние исходит от наземного транспорта. Сильное влияние на природу оказывают автомобильные дороги. Это связано, вопервых, с тем, что современные автомагистрали имеют в несколько раз большую ширину, чем другие транспортные системы. Вовторых, движущиеся автомобили выбрасывают в атмосферу значительное количество вредных веществ. Кроме того, интенсивно используемые автомобильные дороги являются источниками сильного шума, а также вибрации грунта.
Воздействие железных дорог на природную составляющую имеет несколько иной характер. Оно более интенсивно на этапе их сооружения и менее – в процессе функционирования.
Строительство магистральных трубопроводов, как и других, линейных транспортных сооружений, сопряжено с крупными нарушениями природных геосистем в результате работы строительной техники, отчуждения территорий при наземной прокладке трубопроводов.
Сооружение линий электропередач незначительно нарушает рельеф и растительный покров (существенные необратимые изменения возникают лишь при вырубке просек в лесных районах). Недостаточно исследовано влияние электрического поля в процессе эксплуатации ЛЭП. Так, например, известно, что при высокой относительной влажности воздуха (80 – 100 %) трассы становятся препятствием для крупных животных и птиц.
К основным факторам неблагоприятного воздействия воздушного транспорта относятся шум, загрязнение атмосферы выбросами вредных продуктов сгорания топлива, звуковой удар и электромагнитное излучение.
Негативное воздействие водного транспорта выражается главным образом в загрязнении водоемов нефтесодержащими и хозяйственнобытовыми стоками с судов и в загрязнении атмосферы в результате погрузочноразгрузочных операций в портах.
Судоходные каналы имеют ограниченное распространение, однако, техногенным изменениям подвергаются все компоненты природного ландшафта. Кроме того, каналы существенно изменяют гидрологический режим территории.
По особенностям технической составляющей среди транспортных геотехсистем можно выделить две большие группы – площадные (аэропорты, железнодорожные вокзалы, речные и морские порты) и линейные автомобильные и железные дороги, магистральные трубопроводы, судоходные каналы, линии электропередач. Наиболее распространены транспортные геотехсистемы линейного характера.
Все линейные транспортные геотехсистемы, расчленяющие естественные природные комплексы, играют в ландшафте роль гидрологических и экологических барьеров.
Повышение уровня грунтовых вод перед насыпью и понижение их рядом с выемками приводит, в частности, к дестабилизации лесных местообитаний (уменьшению прироста деревьев, их болезням и при особенно сильных изменениях – к их гибели).
Увеличение густоты сети экологических барьеров может поставить под угрозу сохранение экологической стабильности ландшафта. Лесные массивы и другие природные комплексы выступают как биоцентры, связанные друг с другом биокоридорами. Сеть биоцентров разных уровней и соединяющих их биокоридоров образует каркас экологической стабильности территории, которая часто нарушается транспортными магистралями. Сеть дорог, разделяя лесные массивы, ограничивает или делает вообще невозможным свободное перемещение не только крупных, но и мелких животных. Ограничение жизненного пространства способно вызвать вырождение некоторых видов.
Линейные транспортные геотехсистемы являются также зоной активизации некоторых экзогенных процессов. Косвенной причиной водной эрозии могут быть неправильно рассчитанные водопропускные сооружения. Дороги (в том числе грунтовые) и трубопроводы, проложенные вдоль склонов даже незначительной крутизны, вследствие уничтожения растительности становятся очагами бурного развития промоин, оврагов.
Линейные транспортные геотехсистемы выступают в качестве каналов техногенных геохимических миграций и распространения синантропных видов растений и животных (существование которых связано с жизнедеятельностью человека: тараканы, мыши, клопы, подорожник, крапива, лебеда и др.). Различными видами транспорта перевозится огромное количество веществ, которые частично рассеиваются в придорожной полосе. Существенным является загрязнение вод стоками с дорог, несущими остатки нефтепродуктов, антиобледенителей и т.д.
Загрязнение воздуха и почвы токсичными продуктами, содержащимися в отработанных газах автомобилей, оказывает угнетающее влияние на придорожную растительность при интенсивности движения свыше 45 тысяч автомобилей в сутки. Аккумуляция соединений свинца растениями придорожной полосы наблюдается даже при интенсивности движения свыше одной тысячи автомобилей в сутки, что делает опасным использование придорожных земель в сельском хозяйстве для выращивания овощей и для сенокосных угодий.
Стульцев Ю. К
|
